1. 서 론
2. 본 문
2.1 터널 유지보수 기술 동향
2.2 유니버설 라이너용 개념 모델
2.3 유니버설 라이너용 강재 선정
2.4 유니버설 라이너 재료 모델 및 해석 방법
2.5 극한하중조건에서의 적용성 평가
3. 결 론
1. 서 론
국내외 사회기반시설의 노후화가 가속화됨에 따라, 터널 구조물의 유지관리 및 성능 개선 기술의 중요성이 증대되고 있다. 터널은 공간의 폐쇄적 특성상 화재, 폭발, 지진 등 극한하중(extreme loading) 발생 시 대규모 피해로 직결될 가능성이 높다. 그러나 대다수 기존 터널은 정적 하중 또는 통상적인 설계하중을 기준으로 구축되어 있어 통합적인 방호 성능이 부족한 실정이다(Choi and Munfakh, 2006; TRB, 2006).
미국은 9.11 테러 이후 교량 및 터널 등 주요 인프라에 대해 내진·내폭·내화 성능 기준을 강화하며 관련 방호 설계 프로젝트를 시행하고 있다(FEMA, 2005). 반면 국내 터널 유지보수 기술은 콘크리트 및 불연성 FRP 보강 위주로 발전해 왔으나, 여전히 각 극한하중에 대응하는 개별 보강 방식에 머물러 있다(POSCO, 2016). 이러한 개별 보강 방식은 시공의 복잡성과 공사비 부담을 가중시키는 한계를 지닌다. 특히 기존 샌드위치 패널형 방호 소재는 유기계 화학 기반의 코어재를 사용하여 화재 시 낮은 열분해 온도와 높은 발열 및 연기 발생 등 내화 성능 확보에 취약함이 보고되고 있다(Celiński et al., 2022).
이러한 배경에서, 美 테라돌(TerraDol)사와 철원플라즈마산업기술연구원(CPRI)은 나노 기반 복합 코어재를 활용해 내진·내폭·내화 성능을 동시에 만족하는 ‘유니버설 라이너(Universal Liner)’ 개념을 제시한 바 있다. 본 연구는 해당 솔루션을 기반으로, 고강도·고연성 TWIP980 강판(항복강도 450 MPa, 인장강도 980 MPa, 연신율 50 % 이상)과 나노 복합 코어재를 결합한 샌드위치 패널형 유니버설 라이너의 기술적 적용성을 검증하고자 한다.
본 연구는 지진, 화재, 폭발 등 다중 극한하중 환경에서 해당 라이너 기술의 구조적 타당성을 수치해석적으로 정량 평가하여, 차세대 터널 방호 설계 기술의 실현 가능성을 제시하고 복합 재난 환경에 대응 가능한 통합적 방호 솔루션을 제안하는 데 목적이 있다.
2. 본 문
2.1 터널 유지보수 기술 동향
국내 터널 유지보수 기술은 화재 손상 방지와 콘크리트 라이닝의 구조 성능 향상을 중심으로 발전해 왔다. 대표적인 사례인 멀티 절연 폴리섬유 로프 보강재와 내화 경량 속경 모르타르를 결합한 보수·보강 공법은 화재로 인한 콘크리트 열화 및 폭렬(spalling)을 억제하여 구조물 붕괴를 방지한다. 해당 공법은 폴리섬유 보강재와 내화 모르타르의 조합을 통해 경량성과 내화성을 동시에 확보하고, 전기 절연 특성을 갖추어 전기 설비가 존재하는 환경에도 적용 가능하다(Kang, 2012).
또한 불연성 FRP 패널을 활용한 콘크리트 보수·보강 기술도 적용되고 있다. 예를 들어, NCP(Non-combustible Composite Panel) 공법은 무기계 난연제를 포함한 멜라민계 수지 기반의 불연성 FRP 패널을 사용하여 터널 구조물의 내력 증대와 내화 성능 개선을 동시에 달성한 기술이다(Cho et al., 2014). 이 공법은 특수 중공앵커로 패널을 구조물 표면에 고정한 후, 패널과 콘크리트 사이를 씰링하고 난연 주입제를 압력 주입하여 일체화함으로써 구조 보강과 내화 보강이 동시에 달성된다.
이 외에도 스테인리스 스틸 와이어 메쉬와 폴리머 모르타르를 결합한 공법, 유리섬유 강화 플라스틱(GFRP)과 에폭시 수지를 활용한 복합재 보강 공법(CAF) 등 다양한 고성능 복합재 기반 기술이 개발되어 현장에 적용되고 있다(Lim and Lee, 2020; MLTM, 2000). 이러한 공법은 경량성과 시공성이 우수하고 내식성 및 내구성이 뛰어나며, 터널과 같은 곡면 구조물에도 적용이 가능하다는 장점을 지닌다.
그러나 기존 보수·보강 기술은 주로 화재 대응 또는 구조 성능 향상에 초점을 두어 개별적으로 개발되었으며, 복합 극한하중에 대한 통합적 방호 성능 확보에는 한계가 있다. 최근 금속 판재와 고분자 코어재로 구성된 샌드위치 패널 시스템이 경량성과 에너지 흡수 성능을 바탕으로 지진 및 폭발 저항 구조로의 적용 가능성을 보이고 있으나, 일반적인 폴리우레탄폼 코어재는 화재 시 높은 열방출률과 급격한 연소, 유독가스 발생으로 인해 내화 성능 측면에서 취약한 것으로 보고되고 있다(Chae, 2014). 이는 터널과 같은 밀폐형 인프라에 샌드위치 패널 기반 방호 시스템을 적용하기 위해서는 비연소성 또는 고내화 성능을 갖는 코어재의 도입이 필수적임을 시사한다.
2.2 유니버설 라이너용 개념 모델
본 연구에서 제안하는 유니버설 라이너는 노후 터널의 구조적 건전성과 방호 성능을 동시에 확보하기 위한 샌드위치 패널형 복합 구조 시스템이다. Fig. 1에 나타낸 바와 같이, 고성능 강재 외피와 나노 복합 코어재를 적층한 구조로 설계되어, 얇은 두께로도 우수한 에너지 흡수 및 열 차단 성능이 발휘된다. 이러한 모듈형 구성은 현장 시공성과 유지보수 효율을 극대화하며, 화재·폭발 등 극한 재난 환경에서 터널 라이닝을 효과적으로 방호하는 통합 솔루션을 제공한다.
2.3 유니버설 라이너용 강재 선정
유니버설 라이너 외피용 고성능 강재로 고강도·고연성 TWIP강(Twinning Induced Plasticity Steel, 이하 TWIP980), 초고장력강인 변태유기소성강(Transformation Induced Plasticity Steel, 이하 TRIP980), 그리고 건축구조용 고성능 압연강재(High Performance Rolled Steel for Building Structures, 이하 HSA650) 등 3개 강종이 검토되었다. 각 강종의 기계적 특성은 Table 1에 요약되며, 인장시험을 통해 획득한 응력–변형률 거동 비교는 Fig. 2에 제시된다. 유니버설 라이너는 터널 내부에 추가 설치되는 보강 구조물이므로, 시공성 확보와 터널 단면 감소 최소화를 위해 얇은 두께에서도 높은 연성과 에너지 흡수 성능을 만족하는 강재가 요구된다.
Table 1
Mechanical properties of candidate steel grades
| Steel Grade | Yield Strength (MPa) | Tensile Strength (MPa) | Elongation (%) | Evaluation |
| TWIP980 | 450~500 | ≥ 980 | ≥ 50 | Selection |
| TRIP980 | ≥ 600 | ≥ 980 | ≥ 15 | – |
| HSA650 | 650~770 | 800~950 | ≥ 15 | – |
특히 TWIP강은 소성 변형 시 기본적인 전위 변형(dislocation deformation)과 더불어 결정 내부에 새로운 대칭 구조가 형성되는 쌍정 변형(twinning deformation)이 함께 발생하여 연성이 확보되고, 그 결과 가공경화능이 극대화된다. 이러한 메커니즘을 통해 일반 고장력강보다 월등히 높은 연신율과 탁월한 에너지 흡수 및 변형 제어 성능을 발휘한다. 평가 결과, 6.35 mm 두께에서 항복강도 450 MPa 및 연신율 50 % 이상의 요구 성능을 안정적으로 충족하는 TWIP980이 본 유니버설 라이너 시스템의 최적 소재로 선정되었다(POSCO, 2016).
2.4 유니버설 라이너 재료 모델 및 해석 방법
유니버설 라이너는 고성능 강재인 TWIP980 강판 사이에 나노 복합 코어재를 삽입한 샌드위치 패널 형식이다. 터널 인프라의 극한 재난 환경(폭발, 화재, 지진)에 대한 방호 성능을 검토하기 위하여 각 구성 재료의 물리적·역학적 특성을 고려한 재료 모델이 적용되었다. TWIP980 강판은 LS-DYNA의 MAT_PLASTIC_KINEMATIC 재료 모델을 사용하여 등방성 및 이동 경화 소성을 모사하였으며, 변형률 속도에 따른 항복 응력 변화를 고려하기 위해 Cowper-Symonds 모델을 적용하였다. 또한, 화재 해석을 위해 Eurocode 3(CEN, 2005) 및 Schneider and Lebeda(1987)의 연구를 바탕으로 온도 의존적 열전도율 및 비열 물성을 적용하였다. 콘크리트에는 폭발 하중 하의 동적 거동을 모사하기 위해 변형률 속도 의존성을 고려한 MAT_CONCRETE_DAMAGE 모델을 적용하였다. 이 모델은 압력에 따라 형상이 변화하는 최대, 항복, 잔류의 세 가지 독립적인 파괴면을 갖는 소성 기반 공식화를 따르며, 상태 방정식(EOS)과 결합하여 체적 변형률에 따른 압력을 계산한다. 나노 복합 코어재는 에너지 흡수 성능을 모사하기 위해 별도의 응력–변형률 곡선을 적용하였으며, 단열 성능을 모사하기 위해 바살트/에폭시 복합재의 열전도 특성을 반영하였다(Table 2 참조). 샌드위치 패널의 강판과 코어재 사이의 접합면 거동은 완전 부착 조건으로 가정하여 모델링을 수행하였다.
Table 2
Mechanical and thermal properties of nano-composite core material
| ~Category | Property | Value | Remarks |
| Mechnical |
Max. Strength (MPa) Young’s Modulus (MPa) Yield Strength (MPa) |
268 2,538 200 | |
| Thermal | Thermal Conductivity (W/(m·K)) | 0.067 | Basalt/Epoxy composite |
이를 바탕으로 하중 특성에 따른 폭발, 화재 및 지진 조건 수치해석이 수행되었다. 특히 폭발 해석에서는 실제 현장(Prototype)의 폭발 상황을 축소 모델링(Scaling) 기법으로 모사하기 위해 다음 식을 통해 폭약량과 이격 거리를 비례적으로 축소하여 동일한 충격 효과를 나타내는 등가 장약량과 이격 거리를 산정하여 적용하였다.
여기서 는 물체에 가해진 에너지, 는 장약량, 그리고 는 이격 거리를 의미한다. Table 3에 폭발 해석에 적용된 대표 등가 장약량과 이격거리가 제시된다.
Table 3
Equivalent charge weight and standoff distance for Case A & B
| Case | Description | Prototype | Numericla Model |
| A |
Weight (kg) Standoff Distance (m) |
181.4 1.22 |
1.1 0.22 |
| B |
Weight (kg) Standoff Distance (m) |
15,875.7 1.22 |
1.1 0.05 |
또한 라이너 배면 및 터널 벽면에서의 충격파 반사 효과를 고려한 Rigid Wall 경계 조건을 적용하였다. 폭발 하중은 TNT 폭약의 상태 방정식(EOS)을 기반으로 압력–시간 이력 곡선을 산출하여 3차원 비선형 동적해석을 진행하였다. 화재 조건에서는 시간 의존적 열전달해석을, 지진 조건에서는 지반–구조물 상호작용을 고려한 타원형 터널 거동 해석을 적용하였다.
해석 변수는 강판 두께, 코어재 두께 및 하중 크기로 설정되었으며, 주요 해석 케이스는 Table 4에 요약된다. 폭발 해석의 경우 무보강 상태(A0)가 대조군으로 설정되었고, 패널 제원(A1~A3)과 폭약량(B1~B4)에 따른 거동이 비교되었다. 또한 TWIP980 강판의 내폭 성능 검토를 위해 일반 강판을 적용한 비교군(B1*~B4*)이 추가로 구성되었다. 화재 및 지진 해석에서도 각각 무보강 대조군(H1, S1)과 TWIP980 보강군(H2, S2)이 설정되어, 150 MW급 화재(NFPA 502)와 최대 설계 지진(Maximum Design Earthquake, 이하 MDE) 조건에서의 적용성이 분석되었다.
Table 4
Parametric study cases for numerical analysis
| Loading Type | Case | Universal Liner | Universal Liner | Applied Load | |
| Steel Plate Thickness (mm) | Core Thickness (mm) | ||||
| Blast |
A0 A1 A2 A3 |
None TWIP980 Steel Plate TWIP980 Steel Plate TWIP980 Steel Plate |
– 6.35 12.70 6.35 |
– 19.05 19.05 12.70 | 181.1 kg TNT |
|
B1 B2 B3 B4 | TWIP980 Steel Plate | 6.35 | 19.05 |
453.6 kg TNT 907.2 kg TNT 2,268.0 kg TNT 15,875.7 kg TNT | |
|
B1* B2* B3* B4* | Regular Steel Plate | 6.35 | 19.05 |
453.6 kg TNT 907.2 kg TNT 2,268.0 kg TNT 15,875.7 kg TNT | |
| Heat Transfer |
H1 H2 |
None TWIP980 Steel Plate | 6.35 | 19.05 |
150 MW Fire (NFPA 502) |
| Seismic |
S1 S2 |
None TWIP980 Steel Plate | 6.35 | 19.05 | Maximum Design Earthquake (MDE) |
2.5 극한하중조건에서의 적용성 평가
2.5.1 폭발하중에 대한 성능 평가
내부 폭발하중 조건에서 유니버설 라이너의 방호 성능을 정량적으로 평가하기 위해 3차원 비선형 동적 해석이 수행되었다. 본 해석에서는 Euler–Lagrange 연성 기법이 적용되어 폭발 충격파 전파, 라이너의 동적 거동, 콘크리트 라이닝과의 상호작용이 통합적으로 고려되었다. 해석 모델은 개착식 터널의 1/4 대칭 모델로, 천정부, 측면 벽체, 바닥부로 구성되어 있으며, Fig. 3은 내부 폭발 하중 작용 시 천정부의 터널 라이닝 및 유니버설 라이너에 손상 분포를 나타낸다.
Fig. 3(a)에 나타난 바와 같이, 무보강 상태(Case A0)에서는 콘크리트 라이닝에 국부적 파괴와 광범위한 손상이 관찰되며, 이는 폭발 에너지가 직접 전달됨에 따른 취성적 파괴의 결과이다. 반면, TWIP980 강판과 나노 복합 코어재가 적용된 경우(Case A1), Fig. 3(b)에서 제시된 바와 같이 콘크리트의 손상이 현저히 감소한다. 이는 폭발 에너지가 강판과 코어층을 거치며 단계적으로 흡수·분산되는 현상에 기인한다.
강판 및 코어 두께 변화에 따른 방호 성능은 Table 5에 제시된 최대 Von Mises 응력을 통해 분석된다. 동일한 폭발 조건(181.1 kg TNT)에서 강판 두께를 6.35 mm에서 12.70 mm로 증대시킨 결과(A1 → A2), 강판의 최대 응력은 158.2 MPa에서 125.5 MPa로 감소하며 응력 분산 효과가 나타난다. 한편, 코어 두께를 19.05 mm에서 12.70 mm로 조정한 경우(A1 → A3), 강판 응력이 오히려 감소하는 현상이 나타나는데, 이는 콘크리트 라이닝과 일체화된 패널의 초기 강성 효과에 기인한다. 다만, 극한 대변형 시에는 패널의 변형능력과 에너지 흡수 성능이 구조적 안전성을 결정짓는 핵심 요소로 작용하기 때문에, 강성 확보와 변형능력을 동시에 고려한 최적의 코어 두께 설계가 필요할 것으로 판단된다. 또한, Fig. 4에 나타난 콘크리트 상부 최대 변위 이력 분석 결과, 유니버설 라이너 적용 시 무보강 대비 변위가 현저히 감소함을 확인할 수 있으며, 이는 본 기술이 폭발 에너지 제어에 효과가 있음을 보여준다.
장약량을 단계적으로 증가시킨 해석 결과, 일반 강판은 453.6 kg TNT 수준에서 급격한 소성화를 보이나, TWIP980 강판은 2,268.0 kg TNT 조건에서도 안정적인 소성 거동을 유지한다(Fig. 5 참조). 이때 TWIP980 강판의 최대 유효 소성변형률은 약 0.006으로 제한된다(Fig. 6). Fig. 2에서 제시된 것처럼, 이는 TWIP980 강판 특유의 쌍정 변형에 의한 높은 가공경화능과 연성이 극한 동적 하중하에서 탁월한 에너지 흡수 및 변형 제어 성능을 발휘함을 의미한다. 종합적으로, 유니버설 라이너는 폭발 시 터널 붕괴를 방지하고 사용성을 확보하는 데 기여하는 고성능 방호 기술로 판단된다.
Table 5
Maximum Von Mises stress of TWIP980 steel plates for different universal liner configurations under blast loading
2.5.2 화재하중에 대한 성능 평가
화재하중 조건에서의 방호 성능 평가는 NFPA 502(NFPA, 2011) 표준 기반 150 MW급 대형 화물차(Heavy Goods Vehicle) 화재 시나리오를 설계 화재로 선정하고, 시간 의존적 열전달 해석을 통해 수행되었다. 해석 결과, 라이너 미적용 시 고온 열유속이 내부로 직접 전달되어 표면 온도가 폭렬 발생 임계온도인 200~400 ℃ 구간을 빠르게 초과한다. 이는 콘크리트 내부 수분의 급격한 기화로 수증기압이 상승하여 표면 박리 및 탈락을 유발할 수 있음을 시사한다.
해석에 적용된 화재하중 조건(CFD 기반 온도–시간 곡선)은 Fig. 7(a)에 제시되며, 라이너 적용 유무에 따른 구조체의 열적 거동 비교 결과는 Fig. 7(b)~(d)에 나타난다. 미적용 조건인 (b)에서는 화재 초기부터 온도가 급격히 상승하여 폭렬 위험 구간에 도달하지만, 라이너가 적용된 (c)와 (d)에서는 패널의 우수한 차열 성능으로 인해 내부 온도 상승이 완만하게 제어된다.
Table 6의 정량적 분석 결과에 따르면, 화재 노출 표면은 772초에 700 ℃까지 상승한다. 그러나 콘크리트 표면(Top Concrete) 최고 온도는 라이너 미적용 시 780초에 700 ℃에 달하는 반면, 라이너 적용 시 3,696초에 42.4 ℃에 머물러 약 94 %의 획기적인 온도 저감 효과를 보여준다. 또한, 콘크리트 배면(Bottom Concrete) 온도 역시 167.6 ℃(2,660초)에서 30.1 ℃(4,400초)로 약 82 % 감소하며, 최고 온도 도달 시간이 지연됨에 따라 구조체 전반으로의 열전달이 효과적으로 차단되는 것으로 확인된다.
Table 6
Comparison of thermal response between bare concrete and universal liner application
이러한 차열 성능은 TWIP980 강판의 구조적 특성과 샌드위치 패널 내 나노복합 코어재의 낮은 열전도율에 기인한다. 결론적으로, 본 시스템은 극한 화재 환경에서 터널의 열적 손상을 방지하고 구조적 안전성을 확보하는 데 매우 유효한 기술로 판단된다.
2.5.3 지진하중에 대한 성능 평가
지진하중 평가는 터널 단면의 타원형(Ovaling) 거동을 고려한 2차원 유한요소해석으로 수행되었다. 최대 설계 지진(MDE) 조건을 적용하였으며, 터널–지반 상호작용을 모사하기 위해 심도별 지반 물성이 모델에 반영되었다. Fig. 8(a)에 도출된 자유장 해석 지반 전단 변형률을 기반으로, Fig. 8(b)와 같이 좌·우측 경계에 강제 변위를 부여하여 지진 시 타원형 변형이 재현되었다.
유니버설 라이너 적용에 따른 구조 응답은 Table 7에 요약된다. 콘크리트 단독 조건(S1) 대비 라이너 적용 조건(S2)에서 축력은 각 –1,177.7 kN/m에서 –894.6 kN/m로 24.05 % 감소하며, 전단력은 –1,177.6 kN/m에서 –894.6 kN/m로 24.03 % 감소한다. 반면 최대 모멘트는 2.73 kN·m/m에서 2.88 kN·m/m로 5.6 % 증가한다. 이러한 응답 변화는 Fig. 9에 도시된 모멘트–축력(M–P) 및 변위–전단력 관계로 설명된다. Fig. 9(a)에서 확인되듯, 라이너 부착으로 휨 강성이 증가하여 모멘트가 소폭 상승하나, 휨–압축 파괴에 영향을 크게 미치는 축력이 24.05 % 감소함에 따라 파괴 포락선 기준에서 구조 응답의 상대적 여유는 증가하는 경향을 보인다. 또한 Fig. 9(b)에 나타난 바와 같이, 샌드위치 패널형 라이너는 횡변위 에너지를 효과적으로 흡수·분산하여 콘크리트의 취성 파괴를 억제하고 연성 거동을 유도하는 것으로 나타난다.
Table 7
Comparison of maximum seismic responses according to the application of the universal liner
| Case | Universal Liner |
Axial Force (kN/m) |
Moment (kN·m/m) |
Shear Force (kN/m) |
|
S1 S2 Percent Change (%) |
None Applied – |
–1,177.7 –894.6 –24.05 |
2.68 2.83 + 5.6 |
–1,177.6 –894.6 –24.03 |
결론적으로, 유니버설 라이너는 지진하중 작용 시 응력 분산 및 횡방향 저항성 향상을 통해 터널 라이닝의 구조적 안정성을 개선하는 데 기여하는 것으로 판단된다. 이러한 결과는 화재 및 폭발하중 평가 결과와 일관된 경향을 보이며, 본 시스템이 극한 지진하중 조건에서도 효과적인 방호 성능을 제공할 수 있음을 시사한다.
3. 결 론
본 연구는 고강도·고연성의 TWIP980 강판과 저열전도성 나노 복합 코어재를 결합한 샌드위치 패널형 유니버설 라이너의 터널 방호 기술 적용성을 수치해석을 통해 정량적으로 평가하였다. 다중 극한하중(폭발, 화재, 지진) 조건에 대한 주요 해석 결과는 다음과 같다.
(1) 내부 폭발하중에 대한 3차원 비선형 동적 해석 결과, 유니버설 라이너는 폭발 에너지를 강판과 코어층에서 효과적으로 흡수·분산하여 콘크리트 라이닝의 취성 파괴를 억제하였다. 특히 TWIP980 강판은 2,268.0 kg TNT 상당의 폭발 조건에서도 최대 유효 소성변형률을 0.006 수준으로 제어하며 탁월한 에너지 흡수 및 변형 저항 성능을 입증하였다.
(2) 150 MW급 대형 화물차 화재 시나리오를 적용한 시간 의존적 열전달 해석 결과, 나노 복합 코어재의 우수한 차열 성능을 확인하였다. 라이너 적용 시 콘크리트 표면 최고 온도는 미적용 조건(700 ℃, 780초 도달) 대비 약 94 % 저감된 42.4 ℃(3,696초 도달)로 유지되어, 고온에 의한 콘크리트 폭렬 및 구조적 열화를 효과적으로 방지하였다.
(3) 최대 설계 지진(MDE) 조건의 타원형 거동 해석 결과, 라이너 부착에 따른 휨 강성 증가로 최대 모멘트는 5.66 % 소폭 상승하였으나, 콘크리트 압축–휨 파괴의 핵심 인자인 축력과 전단력은 각각 24.05 % 및 24.03 % 감소하였다. 이는 파괴 포락선 내 구조적 여유 성능을 향상시키고, 지진 시 횡방향 전단 변형 에너지를 분산시켜 구조물의 연성 거동을 유도하는 것으로 분석되었다.
결론적으로, TWIP980 강판 기반 유니버설 라이너는 개별 하중 대응에 국한된 기존 보강 공법의 한계를 극복하고, 복합 재난 환경에서 터널 구조물의 통합적 안전성을 확보할 수 있는 유효한 방호 기술임을 확인하였다. 본 연구는 유니버설 라이너의 방호 성능을 평가하기 위한 개념적 타당성 검토 단계로, 수치해석 모델의 재료 물성 및 경계 조건 가정에 따른 불확실성이 존재할 수 있다. 따라서 향후 해석 모델의 고도화와 실규모 실증 실험을 통한 정밀 검증의 필요성이 제기된다.
